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Beide Teile lassen sich mit normalem Werkzeug anbauen. Gebohrt wird nur, wenn an der Hohlachse eine geschlossene Mutter sitzt. Hier steht der Ablauf zum Durchlesen vorher. Die vollständige Anleitung mit allen Warnhinweisen liegt jedem Paket bei und steht auch unter Produktsicherheit.
Was du brauchst
Für die Achsslider: mittelfeste Schraubensicherung und einen Schlüssel zum Gegenhalten. Im Paket sind die vier Slider, in denen Sicherungsmutter und Unterlegscheibe beim Druck schon eingesetzt sind, und zwei Gewindestangen, auf deine Achslängen zugeschnitten.
Für die Lenkerenden: mittelfeste Schraubensicherung und einen Innensechskantschlüssel für die Schraube. Spreizanker und Schrauben M6 liegen bei, Sicherungsmutter und Unterlegscheibe sitzen schon im Teil.
Achsslider anbauen
Bock das Motorrad so auf, dass das Rad frei ist. Am Seitenständer nicht. Bevor du anfängst, halte jeden Slider einmal an sein Achsende: Die Fassung oder der Zapfen muss ohne Spiel und ohne Zwang sitzen. Geht ein Slider nur mit Kraft drauf, montier ihn nicht und melde dich bei uns.
Schieb die Gewindestange durch die Hohlachse und richte sie mittig aus, sodass links und rechts gleich viel übersteht. Sonst steht später ein Slider weiter ab als der andere. Kommt die Stange nicht durch, weil auf der Achse eine geschlossene Mutter sitzt, musst du diese aufbohren oder gegen eine offene Mutter tauschen.
Schraubensicherung auf die Gewindeenden, dann die Slider von beiden Seiten aufschrauben, bis sie satt an Achsmutter oder Achsende anliegen. Handfest anziehen und auf der Gegenseite gegenhalten. Nicht nachknallen: Ein überdrehtes Gewinde oder eine ausgerissene Mutterntasche im Kunststoff hält nicht mehr.
Zum Schluss das Rad drehen, die Gabel einfedern und voll einlenken. Bremsscheibe, Bremssattel, Bremsleitung, Kette und Kettenschutz müssen überall frei bleiben.
Lenkerenden anbauen
Altes Lenkerende oder Lenkergewicht ausbauen und das Rohr innen sauber machen, auch von alter Schraubensicherung. Miss den Innendurchmesser am offenen Ende: Zwischen 12 und 20 mm passt der beiliegende Spreizanker.
Den Anker mit der Schraube locker vormontieren und ganz in den Lenker schieben. Er muss auf voller Länge im Rohr sitzen. Dann das Lenkerende ansetzen, Schraubensicherung auf das Gewinde und die Schraube anziehen, bis der Anker spreizt und das Lenkerende satt anliegt. Auch hier handfest, nicht mit Gewalt.
Danach am Lenkerende ziehen und drehen, es darf sich nicht bewegen. Der Gasgriff muss frei drehen und von selbst zurückgehen, und Kupplungs- und Bremshebel dürfen nirgends anstoßen.
Nach 50 Kilometern
Nach der ersten Ausfahrt alles noch einmal auf festen Sitz prüfen, danach bei jeder Wartung und vor längeren Touren. Und nach einem Sturz: Slider oder Lenkerende anschauen, mit Gewindestange, Mutter und Anker. Was angerissen oder durchgeschliffen ist, wird getauscht.
Fragen, die oft kommen
- Mit welchem Drehmoment ziehe ich an?
- Wir geben keins an. Die Teile sind aus Kunststoff, und gehalten wird die Verbindung von der eingesetzten Sicherungsmutter und der mittelfesten Schraubensicherung. Handfest anziehen, auf der Gegenseite mit einem Schlüssel gegenhalten, nicht mit Kraft nachziehen.
- Muss ich etwas bohren?
- Nur wenn auf der Hohlachse eine geschlossene Achsmutter sitzt, wie zum Beispiel bei der KTM 690 SMC R. Dann kommt die Gewindestange nicht durch. Wer die Originalmutter weiterfahren will, bohrt sie auf, sonst geht auch eine offene Mutter.
- Passt der Spreizanker der Lenkerenden in meinen Lenker?
- Er passt in Lenkerrohre mit 12 bis 20 mm Innendurchmesser am offenen Ende. Liegt dein Lenker außerhalb, montier ihn nicht mit Gewalt.