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Achsslider nach Maß

Individuell wie dein Motorrad.

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Lenkerenden nach Maß

Ø 28 bis 35 mm, 20 bis 45 mm lang. In derselben Textur wie deine Slider.

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Sturzpads nach Motorrad

Für diese Modelle stehen die Maße an Vorder- und Hinterachse mit Teilenummern auf einer eigenen Seite, und der Konfigurator ist passend vorbelegt. Bei Duke, 690 SM, Vitpilen und Svartpilen kennen wir die Vorderachse, hinten misst du selbst.

Dein Motorrad ist nicht dabei? Bei den Achsslidern nach Maß stellst du jeden der vier Slider selbst ein. Wie du dafür misst, steht im Ratgeber zum Ausmessen.

Gedruckt in Deutschland, aus ASA

Jedes Teil wird erst nach deiner Bestellung gedruckt, mit 0,12 mm Schichthöhe aus ASA: schlagzäh, UV-stabil, wärmefest bis über 90 °C und durchgefärbt. Tragende Bohrungen werden auf Maß gerieben. Nicht für den Renneinsatz bestimmt.

Häufige Fragen

Achsslider, Sturzpads, Crashpads, Achspads – ist das dasselbe?

Meistens ja. Gemeint sind Puffer aus Kunststoff an beiden Enden der Radachse, die seitlich ein Stück überstehen und bei einem Umfaller als Erstes aufsetzen. Je nach Händler heißen sie Achsslider, Achspads, Crashpads, Achsschutz, Achsprotektoren oder englisch Axle Slider. Sturzpads ist der weitere Begriff: Darunter fallen auch Pads am Rahmen, sogenannte Rahmenslider, die wir nicht anbieten. Bei uns gibt es Achsslider für Vorder- und Hinterachse, nach Maß oder als vorgefertigte Größe für KTM 690 SMC R, Husqvarna 701 und GasGas 700.

Woher weiß ich, ob ich M8 oder M10 brauche?

Entscheidend ist die lichte Weite deiner Hohlachse, also der kleinste Innendurchmesser des Lochs, das durch die Achse geht. M10 braucht mindestens 10,5 mm, M8 mindestens 8,5 mm. Diese Zahl steht in keinem Teilekatalog – miss mit einem Messschieber in der Mitte der Achse, nicht am aufgeweiteten Ende, und nimm im Zweifel den kleineren Wert.

Hält 3D-Druck das überhaupt aus?

Gedruckt wird aus ASA beziehungsweise ASA-CF mit Carbonfaser, in 0,12-mm-Schichten. ASA ist UV- und witterungsbeständig und wird auch für Außenanwendungen am Fahrzeug verwendet. Ein Slider ist außerdem ein Verschleißteil: Er soll bei einem Sturz über den Asphalt gleiten und sich dabei abschleifen, statt sich wie Metall einzugraben. Ein angeschliffener Slider hat seine Aufgabe erfüllt und gehört ersetzt.

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