Sturzpads ausmessen

Beim Achsslider nach Maß bekommst du genau das, was du einstellst. Wir kennen dein Motorrad nicht, und gedruckte Teile lassen sich hinterher nicht mehr ändern. Die Zeit fürs Messen ist also gut angelegt. Hier steht, welche Zahlen du brauchst, wie du sie nimmst und wo sie im Konfigurator hingehören.

Bock das Motorrad so auf, dass es sicher steht. Am Seitenständer misst es sich schlecht, und du willst an beide Seiten der Achse kommen. Dann brauchst du einen Messschieber, einen Zollstock oder ein Maßband und, wenn vorhanden, einen Satz Bohrer und Ringschlüssel. Die eignen sich gut als Lehre.

1. Ist die Achse hohl, und wie weit ist das Loch?

Die Slider werden mit einer Gewindestange gehalten, die quer durch die Radachse läuft. Schau von der Seite in die Achse. Siehst du Licht oder kommt ein dünner Draht durch, ist sie hohl. Wichtig ist der kleinste Innendurchmesser, und der liegt meist nicht am Ende. Viele Achsen sind dort aufgeweitet oder haben ein Innengewinde für die Achsschraube.

Am einfachsten geht es mit Bohrern: Steck nacheinander dickere Bohrer hinein und merk dir den dicksten, der ganz durchgeht. Für eine M10-Stange müssen mindestens 10,5 mm frei sein, für M8 mindestens 8,5 mm. Liegst du knapp darüber oder bist du unsicher, nimm M8. Eine M8-Stange passt überall, wo M10 passt.

2. Was sitzt am Achsende?

Davon hängt ab, welche Bauart du für jeden der vier Plätze wählst. Es gibt drei Fälle, und vorn und hinten sind oft verschieden.

Ein Sechskant steht über, also der Kopf der Achsschraube oder eine Achsmutter. Dann nimmst du eine Fassung, die sich darüberstülpt. Die Schlüsselweite ist die Zahl auf dem Schlüssel, der passt. Ohne Schlüssel misst du mit dem Messschieber über zwei gegenüberliegende Flächen, nicht über die Ecken. Dazu kommt die Höhe: wie weit der Sechskant übersteht. Das ist die Fassungstiefe, im Konfigurator zwischen 5 und 20 mm. Bei KTM hat die vordere Achsschraube der Modelle bis etwa 2016 Schlüsselweite 27, bei den neueren 17.

Das Achsende ist flach und hat eine Öffnung. Dann bekommt der Slider einen Zapfen, der in diese Öffnung greift und ihn zentriert. Gemessen wird der Innendurchmesser der Öffnung, die ersten paar Millimeter tief. Den Zapfen gibt es von 12 bis 33 mm in halben Millimetern. Steht um die Öffnung ein Rand oder eine Fase über, nimm die eingelassene Ausführung. Da sitzt der Zapfen in einer Senkung mit 30 mm Durchmesser, und der Rand drückt nicht gegen den Slider.

Das Achsende steht rund über, ohne Sechskant. Dann fährt es in eine runde Aufnahme im Slider. Du brauchst den Durchmesser des Achsendes (12 bis 28 mm) und wie weit es übersteht (10 bis 30 mm).

3. Wie lang ist die Achse?

Im Konfigurator fragen wir nach der Achslänge vorn und hinten, gemessen an der eingebauten Achse von Ende zu Ende, mit Mutter. Danach schneiden wir die Gewindestangen zu. Ein Zollstock reicht dafür, auf den Millimeter genau. Miss am besten zweimal, einmal oben und einmal unten an der Achse vorbei.

4. Wie viel Platz ist drumherum?

Der Slider ist 40 bis 45 mm dick und je nach Bauart 70 oder 80 mm lang, die Länge lässt sich zwischen 40 und 90 mm ändern. Halte den Zollstock an das Achsende und schau, was im Umkreis von gut zwei Zentimetern liegt: Bremssattel, Bremsleitung, Kette, Kettenschutz, Kennzeichenhalter. Bei voll eingefederter Gabel und vollem Lenkeinschlag darf nichts anstoßen. Und nicht direkt neben den Krümmer. ASA verträgt Wärme besser als PLA, bleibt aber Kunststoff.

Wenn du nicht weiterkommst

Schick uns über das Kontaktformular ein Foto vom Achsende mit angelegtem Messschieber, gern von beiden Seiten. Auf den meisten Bildern sieht man schon, welche Bauart passt. Für die KTM 690, die Husqvarna 701 und die GasGas 700 kennen wir die Maße bereits, die stehen auf den Modellseiten.