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Ein Lenkerende macht das offene Rohr zu, gibt Griff und Hebeln beim Umfallen ein Stück Abstand zum Boden und ist eins der Teile, die man am Motorrad zuerst sieht. Unsere sind aus ASA gedruckt, mit dem Logo in 2K-Epoxidharz auf der Stirnseite. Bevor du bestellst, musst du eigentlich nur eine Zahl kennen.
Die eine Zahl: der Innendurchmesser
Gehalten wird das Lenkerende von einem Spreizanker, der im Lenkerrohr steckt und sich beim Anziehen der Schraube innen festklemmt. Wichtig ist also nicht, wie dick der Lenker außen ist, sondern wie weit das Rohr innen ist. Unsere Anker passen bei 12 bis 20 mm. Im Konfigurator trägst du das Maß mit einer Nachkommastelle ein, und wir legen den passenden Anker bei.
Zum Messen das alte Lenkerende oder Lenkergewicht ausbauen und das Rohr innen sauber machen. Dann mit den oberen, kleinen Schenkeln des Messschiebers innen am Rohrende messen, am besten zweimal, einmal um eine Vierteldrehung versetzt. Steckt nach dem Ausbau noch eine Hülse oder ein Gummiteil im Rohr, miss dort, wo der Anker später sitzt.
Außen haben an den Griffen fast alle Motorradlenker 22 mm, auch die Fatbars, die nur in der Mitte dicker sind. Bei denen musst du also nichts Besonderes beachten.
Handprotektoren und Lenkergewichte
Viele Handprotektoren werden im Lenkerende befestigt, mit einem eigenen Spreizdorn. Dann ist der Platz schon belegt, und unser Lenkerende passt dort nicht zusätzlich hin. Protektoren, die nur mit einer Schelle am Lenker sitzen, stören dagegen nicht.
Manche Motorräder haben ab Werk schwere Lenkergewichte aus Metall. Die sollen Vibrationen im Griff dämpfen. Unsere Lenkerenden sitzen an derselben Stelle, sind aus Kunststoff und damit deutlich leichter. Je nach Motor kann danach etwas mehr Kribbeln in den Händen ankommen. Das sollte man wissen, bevor man umbaut.
Was du einstellst
Bei den Lenkerenden nach Maß bestimmst du Durchmesser (28 bis 35 mm) und Länge (20 bis 45 mm) in halben Millimetern selbst. Die Textur stellst du mit denselben Formen ein wie bei den Achsslidern, dazu Farbe und Logofarbe. Das Paar kostet 22,99 €.
Wie dick, wie lang?
Am einfachsten hältst du dein altes Lenkerende daneben und entscheidest, ob du mehr oder weniger willst. Ein längeres Ende steht weiter über den Griff hinaus und kommt beim Umfallen eher auf als Griff und Hebel. Es braucht dafür aber Platz. Bei vollem Lenkeinschlag darf es weder an Tank, Verkleidung noch Spiegel anstoßen, und Kupplungs- und Bremshebel müssen über ihren ganzen Weg frei bleiben. Wer oft in einer engen Garage rangiert, merkt jeden Zentimeter.
Auf Wunsch kommt statt unseres R dein eigenes Logo auf die Stirnseite, für 7,50 € je Paar. Wie das Anbauen geht, steht im Beitrag zur Montage.
Fragen, die oft kommen
- Passen die Lenkerenden an einen Fatbar?
- Das hängt nicht am Fatbar, sondern am Innendurchmesser am offenen Ende. Fatbars sind nur in der Mitte dicker, an den Griffen haben sie wie normale Lenker außen 22 mm. Liegt das Maß innen zwischen 12 und 20 mm, hält der Spreizanker.
- Was ist im Paket?
- Zwei Lenkerenden, in denen Sicherungsmutter und Unterlegscheibe schon eingesetzt sind, zwei Spreizanker passend zu dem Innendurchmesser, den du angibst, und zwei Schrauben M6. Selbst brauchst du mittelfeste Schraubensicherung und einen Innensechskantschlüssel.
- Kann ich meine Lenkergewichte behalten?
- Nicht zusammen mit unseren Lenkerenden. Beide sitzen an derselben Stelle im Lenkerrohr, es geht nur das eine oder das andere.
- Gibt es die Lenkerenden passend zu meinen Achsslidern?
- Ja. Im Konfigurator der Achsslider kannst du ein Paar direkt dazunehmen, in derselben Textur, Farbe und Logofarbe, Ø 30 mm und 25 mm lang. Willst du ein anderes Maß, stellst du die Lenkerenden nach Maß einfach getrennt ein. Hast du ein eigenes Logo gewählt, kommt es auf den Lenkerenden ohne die 7,50 € Aufpreis mit.